Construir infraestruturas resilientes, promover a industrialização inclusiva e sustentável e fomentar a inovação

Na América Latina e no Caribe, a questão da mobilidade urbana continua sendo um desafio para autoridades locais e nacionais. De acordo com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), três cidades da região (Bogotá, São Paulo e a Cidade do México) estavam entre as cinco primeiras do ranking das cidades mais congestionadas do mundo em 2019.

Se é hoje a capital da América Latina cujos moradores menos utilizam o carro particular para se deslocarem, isso se deve a um trabalho continuado ao longo das duas últimas décadas. Já no ano 2000, a Prefeitura adotou um Plano de Transportes Urbanos (PTUS 2000), com doze programas de modernização do transporte público. Um deles foi a construção da Transantiago, uma rede de transporte público multimodal e integrada, que conta com o metrô, os ônibus e os trens.

O último feito da capital chilena na áreas da mobilidade inclusiva e sustentável foi o incentivo ao uso da bicicleta, através da reconfiguração dos espaços públicos e da construção de vias dedicadas. Entre 2014 e 2019, a extensão das ciclovias passou de 229 para 369 km na região metropolitana de Santiago (AMS) gerando um considerável aumento dos deslocamentos cotidianos em bicicletas: de 4% do total das viagens diárias em 2015 para 7% em 2020.

Além dessas realizações públicas, a bicicleta se popularizou com a implantação de uma rede de 250 estações de bicicletas compartilhadas em diversos municípios da AMS. Chamado de Bike Santiago, esse sistema entrou em operação mediante parceria público-privado com a operadora brasileira Tembici, vinculada ao banco Itaú e já presente em outras cidades do subcontinente.